调心球轴承
具有转速较高、调心功能，但刚性差、耐冲击和抗振能力差的调心球轴承具有如下几个特点：
1)常见的调心球轴承是双列调心球轴承，有一个大球面沟道外圈、一个双沟内圈、两列钢球和保持架组成。
2)调心球轴承的特性是具有调心性能，适用于轴易出现绕曲的传动轴承等方面。
3)调心球轴承内外圈的轴线倾斜度不能大于3°。
4)适用于转速不高、对噪声和振动无严格要求且不便装卸的场合。
5)调心球轴承还有单列满球(无保持架)带双面防尘盖结构。这种轴承孔径不大于10mm，常用于飞机机架构建中，如操纵机翼、尾翼的连杆两端。一次性润滑，封装后不能再润滑和更换。

滚动轴承装配，有打入法、压入法和热装法。打入法在捶击时，应采用紫铜棒或套管作为传递力的工具，使作用在轴承上的力对称。压入法是用压力机代替锤击，仍然利用套管传递力量。热装时严禁用火焰直接加热，应用80~90℃热油加热，油温不宜超过100℃。轴承加热时不得与加热油箱座接触，应将轴承吊挂在油层中部，以免局部过热引起退火。
　　加热时间不得少于15min，使内套膨胀到要求的数值后再装配。热装过程中不得停顿，应快速一次将轴承装到正确位置上。如轴承内钢球保持架为不耐油塑料，则宜用水加热，但装配后应及时将水分擦干。
　　、滚动轴承装配时，应符合下列要求：
　　⑴对清洗后的轴承应进行检查，轴承应无损伤、锈蚀，转动灵活无异响，核对轴承与轴颈及轴承座的配合类别和尺寸，符合要求后方可进行装配；
　　⑵装配时对轴承所加压力应均匀分布并垂直于端面，禁防单侧受力。根据装配关系选择受力点，如往轴颈上装配轴承则压力应加在轴承内圈上；
　　⑶装配时，应使轴承和轴肩靠紧，圆锥滚子轴承和向心推力轴承与轴肩的间隙不得大于0.05mm，其它轴承不得大于0.1mm。轴承盖和挡圈必须平整，并均匀地紧贴在轴承端面上，并按技术文件规定调整留出间隙；
　　⑷装配时，应尽量将轴承上注有规格的一端向外，便于检查更换。装配后用手转动检查有无卡涩现象，然后加注适量油脂。密封装置必须按规定装配，密封后不得有漏油现象；
　　⑸单列、双列和四列圆锥滚子轴承、向心推力轴承，在装配时均应检查其轴向游隙，并按轴承标准或技术文件进行调整；
　　⑹各种向心轴承、滚针轴承、螺旋滚子轴承装配后，必须转动灵活。采用润滑脂的轴承装配后轴承空腔内注入65%~80%的空腔容积的清洁润滑脂，对用稀油润滑的轴承，不准注入润滑脂。
　　⑺装配轴承时，应调整的轴向游隙、轴向预紧程度（轴向预过盈量），均应符合轴承标准或设备技术文件规定。

深沟球轴承
具有转速高、精度高、噪声振动小，主要承受径向载荷的深沟球轴承具有如下几个特点：
(1)它由一个外圈、一个内圈、一组钢球和一组保持架组成。
(2)它主要承受纯径向载荷，也可以承受联向载荷。当其承受纯径向载荷的时候，其接触角为零；当其具有较大径向游戏时，即具有角接触轴承性能，可以承受较大的轴向载荷。深沟球轴承摩擦系数小、极限转速高，所以当轴向载荷高速旋转时，它比推力轴承更具有优越性。但是由于它的调心性能有限，所以轴承安装的同心度要高，否则会影响其运转的平衡性，增加轴承应力，从而缩短工作寿命。
(3)深沟球轴承结构简单，相比其它易于达到较高精度，故可以成批量生产。除常规型号外，它还有各种结构变型，如带防尘盖深沟球轴承、带橡胶圈深沟球轴承以及有止动槽深沟球轴承等等。

轴承为了防止动静部分摩擦，必须添加润滑剂。润滑剂对轴承的作用主要表现在润滑作用，冷却作用和降噪作用三个方面。轴承润滑脂要根据轴承转速、运转温度、是否降噪、耐水淋状况和负荷等工况来确定。
（1）高转速的轴承，选用全合成高速轴承脂；
（2）高温轴承，选用全合成高温电机轴承脂，全合成高温高速轴承脂；
（3）重负荷轴承，选用全合成高温重载轴承脂；
（4）中小轴承或者降低噪音，选用全合成降噪轴承脂；
（5）水淋环境，选用全合成耐水轴承脂；
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