判断轴承是否损坏的4种方法：
  1、轴承损坏。检查滚珠轴承的滚珠或滚珠轴承的轴瓦是否损坏。如有损坏应修理或更换。
  2、润滑油有杂质、太脏、油环卡住或牌号不对。应换油，查明卡住原因进行修复，油粘度过大时应调换润滑油。
  3、轴承室内缺油。应加润滑脂充满2/3油室或加润滑油至标准油面线。
  4、滚动轴承中润滑脂堵塞太多，整体偏心轴承中润滑油的温度过低或过高。应清除滚动轴承中过多的润滑脂，或将油室内的润滑脂充满至2/3。
  5、轴承与轴、轴承与端盖配合过松或过紧，太紧会使整体偏心轴承变形，太松容易发生“跑套”。轴承与轴配合过松时可将轴颈涂金属漆，过紧时重新加工；轴承与端盖配合过松把端盖镶紧，过紧时重新加工

现如今轴承是一种为常见的一种机械设备的零部件，轴承的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。
  在《中国轴承制造行业产销需求预测与转型升级分析报告》数据显示，2009-2013年中国轴承制造行业工业总产值呈逐年增长的态势。2013年行业实现工业总产值2493.63亿元，同比增长了12.92%。
  对近五年来的数据进行分析发现，2009-2013年中国轴承制造行业销售收入也呈逐年增加的态势。2013年，实现销售收入2490.12亿元，同比增长11.80%。
  我国轴承工业飞速发展，轴承品种由少到多，产品质量和技术水平从低到高，行业规模从小到大，已经形成了产品门类基本齐全、生产布局较为合理的生产体系。
  随着轴承的增多，也会出现很多假冒伪劣的商贩子以次充好，然后销售给商家，从而导致本质上轴承还是机械零部件的寿命减短。

圆柱滚子轴承
SKF圆柱滚子轴承有多种设计、系列和尺寸。 本节中展示出的轴承之间的主要设计差异是： 
滚子行数（一、二或四） 
保持架类型（有，无或设计） 
带保持架的轴承可承受高径向载荷、高加速度以及高速运行的应用场合。 
满装滚子轴承（不带保持架）含有数量的滚子，因此适用于中速重载的应用场合。 
SKF 高承载力圆柱滚子轴承结合了满装轴承的高承载能力和带保持架轴承的高速能力。 
内圈和外圈法兰的配置（导向法兰的位置和数量）

如果轴承在运行中我们该如何判断轴承是否损坏那？
  那么，当轴承有异常时，我们如何根据声音去辨别其运转情况呢？今天，就给大家分享一下听声音的技巧，供大家参考！
  （1）“咝咝”的声音——是轴承内缺少油脂所致
  油的粘度应高些，填充空隙在1/2~1/3之间。润滑油面的高度一般不超过的一个钢球的中心线。
  （2）“咝咝、沙沙”的声音——设备停机时间过长或是轴承径向间隙过小，形成不了良好的润滑油膜，应清洗调整。
  （3）“哗哗”的声音中有周期性的“嗬罗，嗬罗”声音——表明内外圈滚道出现伤痕、沟槽、锈蚀斑点等。
  （4）“哽哽”的声音，且不连续——说明滚动轴承保持架或内外圈有裂纹，经过运转冲击，裂纹加深加大，是润滑不良所致。
  （5）“嚓嚓”的声音，且不规律、不均匀——则说明装配或保养时掉入杂物，如铁屑、砂粒或润滑油不干净、加油时带入的杂质。
  （6）“沙沙”连续且不规则的声音——有可能是内圈有轴配合过松，或外圈与轴承孔配合过松所致。
  （7）“刺耳的啸叫”声音，且设备振动也较大——是润滑不良，干摩擦，或滚动件局部接触过紧，内外滚道偏斜，轴承外圈配合过紧等引起。
  （8）“咯吧、咯吧”的尖叫声——说明滚珠或滚棒破裂，破坏了正常润滑所致。
  （9）“哐当、哐当”的敲击声——润滑轴承与轴之间的间隙过大，机器运转时，在交变力的作用下，轴在轴承中跳动，润滑油流失较快，不能形成适当的油膜所致。
  （10）“咣！咣！咣！”的声音——滑动轴承停机时间过长，轴承润滑油流失，在启动时未形成完整的油膜，将轴“托”起来，导致轴颈与轴承相互接触碰
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