如果轴承在运行中我们该如何判断轴承是否损坏那？
  那么，当轴承有异常时，我们如何根据声音去辨别其运转情况呢？今天，就给大家分享一下听声音的技巧，供大家参考！
  （1）“咝咝”的声音——是轴承内缺少油脂所致
  油的粘度应高些，填充空隙在1/2~1/3之间。润滑油面的高度一般不超过的一个钢球的中心线。
  （2）“咝咝、沙沙”的声音——设备停机时间过长或是轴承径向间隙过小，形成不了良好的润滑油膜，应清洗调整。
  （3）“哗哗”的声音中有周期性的“嗬罗，嗬罗”声音——表明内外圈滚道出现伤痕、沟槽、锈蚀斑点等。
  （4）“哽哽”的声音，且不连续——说明滚动轴承保持架或内外圈有裂纹，经过运转冲击，裂纹加深加大，是润滑不良所致。
  （5）“嚓嚓”的声音，且不规律、不均匀——则说明装配或保养时掉入杂物，如铁屑、砂粒或润滑油不干净、加油时带入的杂质。
  （6）“沙沙”连续且不规则的声音——有可能是内圈有轴配合过松，或外圈与轴承孔配合过松所致。
  （7）“刺耳的啸叫”声音，且设备振动也较大——是润滑不良，干摩擦，或滚动件局部接触过紧，内外滚道偏斜，轴承外圈配合过紧等引起。
  （8）“咯吧、咯吧”的尖叫声——说明滚珠或滚棒破裂，破坏了正常润滑所致。
  （9）“哐当、哐当”的敲击声——润滑轴承与轴之间的间隙过大，机器运转时，在交变力的作用下，轴在轴承中跳动，润滑油流失较快，不能形成适当的油膜所致。
  （10）“咣！咣！咣！”的声音——滑动轴承停机时间过长，轴承润滑油流失，在启动时未形成完整的油膜，将轴“托”起来，导致轴颈与轴承相互接触碰

固态油轴承
SKF 固态油轴承的设计适用于实际中高度湿润以及偶尔会接触水和其他污染物的应用。 使用固态油的轴承为润滑，且不可进行补充润滑。
固态油
是油饱和的聚合物材料 
注入轴承后，会在滚动体、保持架和滚道周围形成很窄的间隙，使轴承能够自由转动 
有多孔结构，内有数以百万计的微细孔，可通过表面张力将润滑油保留在主体内 
润滑脂填充了轴承内部全部自由空间 
在操作期间将润滑油释放到狭窄的间隙中，提供有效的小量润滑

圆柱滚子轴承
SKF圆柱滚子轴承有多种设计、系列和尺寸。 本节中展示出的轴承之间的主要设计差异是： 
滚子行数（一、二或四） 
保持架类型（有，无或设计） 
带保持架的轴承可承受高径向载荷、高加速度以及高速运行的应用场合。 
满装滚子轴承（不带保持架）含有数量的滚子，因此适用于中速重载的应用场合。 
SKF 高承载力圆柱滚子轴承结合了满装轴承的高承载能力和带保持架轴承的高速能力。 
内圈和外圈法兰的配置（导向法兰的位置和数量）

轴承特性：
低摩擦 
挡边上优化的滚子设计和挡边表面光洁度（图2）可促进润滑剂膜的形成，从而降低摩擦。 这也减少了摩擦产生的热量和法兰磨损。 此外，轴承可以更好地保持预紧并且降低运行时的噪声水平。 
使用寿命长 
SKF Explorer 轴承的基本设计轴承和凸度滚道对数滚道形状可优化沿接触面的载荷分布，减少滚子端部的应力峰值（图 4），并降低对不对中和轴偏转的灵敏度 具有常规的直线（图 3）。 
提高运行可靠性 
滚子和滚道接触面的优化表面处理有利于流体动压润滑油膜的形成。 
滚子轮廓和尺寸的一致性 
集成在 SKF 圆锥滚子轴承中的滚子制造公差和尺寸精度极为精密以至于它们几乎完全一样。这提供了载荷分布，以降低噪声和振动等级，并且能够实现更的预紧。 
刚性轴承应用 
一个单列圆锥滚子轴承通常需要配合另一个圆锥滚子轴承共同进行调整。 通过施加预载荷，可以实现刚性轴承应用。 
峰值温度下降的跑合阶段 
圆锥滚子轴承通常有一个跑合期，在此期间，常规设计的圆锥滚子轴承经历大量的摩擦，导致磨损。 该效果被注意为温度峰值（图 1）。 在轴承准确无误安装和润滑的前提下，使用SKF 圆锥滚子轴承可以大幅降低摩擦、磨损以及摩擦热量。 
可分离和互换 
取决于设计，圆锥滚子轴承是可分离的，相同尺寸的轴承的部件可以完全互换。 列如，单列圆锥滚子轴承是分离型的（图 5），即带滚子与保持架组件的内圈（圆锥内圈）可以与外圈（圆锥外圈）分开安装。 这有助于安装、拆卸和维护检查程序。
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