假冒轴承的6种判断方法
  1. 外包装是否明晰。一般情况下，正厂都有自己的设计人员对外包装进行设计，并且安排生产条件过关的工厂进行制作生产，因此包装无论从线条到色块都非常清晰，毫不含糊。
  2. 看合格证是否规范。比如轴瓦的合格证里是有水印的，水印里面还是有“ZWZ”字样；洛轴的合格证上有防伪标识号等等。
  3. 钢印字是否清晰。在轴承体上会印有字样、标号等。字体非常小，但是正厂出品大都使用钢印技术，而且在未经过热处理之前就进行压字，因此字体虽然小，但是凹得深，非常清晰。而仿冒产品的字体非但模糊，由于印字技术粗糙，字体浮于表面，有些甚至轻易地就可以用手抹去。比如NSK轴承上的钢印用手摸的话毫无触感，但如果用指甲刮一下，是可以感觉到钢印的存在的，而仿造轴承，钢印要么凸出来要么凹进去。
  4. 看轴承整体状况。首先看外观质量，是否存在加工质量差、圆跳动明显等现象；是否有浑浊油迹，国产轴承有明显油迹和防锈油的味道，原装进口轴承则几乎看不到防锈油的痕迹；是否货真价实，有CAK的内孔没锥状，2RS的只有单边密封等明显规格型号的错误。
  5. 看金属光泽。轴承倒角在热处理之后是不再进行抛光的，的倒角相当光滑，呈灰色的金属光泽，而假货要么是倒角不光滑，要么是颜色不是灰色的金属光泽。
  6. 听声音辨别。左右握住轴承体内套，右手拨动外套使其旋转，听声音是否有杂响。假冒伪劣产品在生产过程中难免会掺进沙子等杂质，因此旋转时会发出杂响，这是和严格进行生产标准的之间的不同。

SKF轴承材料使用铬钢、铬钼钢、镍铬钼钢、不锈钢、陶瓷等。
一般轴承生产厂家都会在轴承上打上自己的标志。
SKF的全称是“Svenska Kullager-Fabriken”中文音译名称为“斯凯孚”
SKF普通轴承适用于常态下不超过70℃，
SKF轴承在经过稳定处理后的温度范围数据如下：
S0——高达150摄氏度。 　　
/S1——高达200摄氏度。 　　/S2——高达250摄氏度。 　　/S3——高达300摄氏度。 　　/S4——高达350摄氏度。SKF高温轴承一般耐高温程度有三个等级：LT级低高温300℃T级高温500℃CT级高温800℃
SKF高温轴承同样适用于一些温差较大的工作环境，比如它的VA201工作温度在-40至+250℃之间。
在使用高温轴承的同时应配合相应的高温油脂同时使用
用来识别轴承所填润滑脂类型的后置代号由一个字母组与两个数字组成，字母表示温度范围，其后两个数字表示实际使用的润滑脂，常见字母组如下：
　　/HT——高温油脂（-20摄氏度~+130摄氏度）。
　　/LHT——低/高温油脂（-40摄氏度~+140摄氏度）。
　　/LT——低温油脂（-50摄氏度~+80摄氏度）。
　　/MT——中温油脂（-30摄氏度~110摄氏度）。

在 20°C（70°F）的环境温度下工作的带有固态油的轴承和轴承单元（表 2）的推荐极限转速受连续工作温度 85 °C (185 °F)限制。 环境温度是指距离轴承位置近的温度，不一定是房间温度。 
如需表 2 中未列出的轴承类型或变型，请联系 SKF 应用工程服务部门。
环境温度超过 20 °C (70 °F)时，应使用折减系数 f 减小速度限值T （图 1）。
计算实例
6208/W64 深沟球轴承在 50 °C（120 °F）的环境温度中运行。 减速限值是什么？
20 °C 时建议使用的速度限值 (70 °F) 环境温度 
根据表 2： 速度值 ndm = 300 000 mm/min（具有冲压金属保持架的单列深沟球轴承） 
尺寸： d = 40 mm, D = 80 mm 
n = 300 000 / dm = 300 000 / (0.5 (40 + 80)) = 5 000 r/min 
50 °C 时的折减 (120 °F) 环境温度 
根据图表 1： 速度折减系数 fT ≈ 0.53 
n已减少 = 5 000 fT = 5 000 x 0.53 = 2 650 r/min

如果轴承在运行中我们该如何判断轴承是否损坏那？
  那么，当轴承有异常时，我们如何根据声音去辨别其运转情况呢？今天，就给大家分享一下听声音的技巧，供大家参考！
  （1）“咝咝”的声音——是轴承内缺少油脂所致
  油的粘度应高些，填充空隙在1/2~1/3之间。润滑油面的高度一般不超过的一个钢球的中心线。
  （2）“咝咝、沙沙”的声音——设备停机时间过长或是轴承径向间隙过小，形成不了良好的润滑油膜，应清洗调整。
  （3）“哗哗”的声音中有周期性的“嗬罗，嗬罗”声音——表明内外圈滚道出现伤痕、沟槽、锈蚀斑点等。
  （4）“哽哽”的声音，且不连续——说明滚动轴承保持架或内外圈有裂纹，经过运转冲击，裂纹加深加大，是润滑不良所致。
  （5）“嚓嚓”的声音，且不规律、不均匀——则说明装配或保养时掉入杂物，如铁屑、砂粒或润滑油不干净、加油时带入的杂质。
  （6）“沙沙”连续且不规则的声音——有可能是内圈有轴配合过松，或外圈与轴承孔配合过松所致。
  （7）“刺耳的啸叫”声音，且设备振动也较大——是润滑不良，干摩擦，或滚动件局部接触过紧，内外滚道偏斜，轴承外圈配合过紧等引起。
  （8）“咯吧、咯吧”的尖叫声——说明滚珠或滚棒破裂，破坏了正常润滑所致。
  （9）“哐当、哐当”的敲击声——润滑轴承与轴之间的间隙过大，机器运转时，在交变力的作用下，轴在轴承中跳动，润滑油流失较快，不能形成适当的油膜所致。
  （10）“咣！咣！咣！”的声音——滑动轴承停机时间过长，轴承润滑油流失，在启动时未形成完整的油膜，将轴“托”起来，导致轴颈与轴承相互接触碰
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