目前国产轴承质量到底如何呢？今天和各位社友详细讲讲

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国产轴承与进口轴承的差距比较

轴承在我们的生活中几乎无处不在，从路边的自行车共享，家用电器，到天空中的宇宙飞船，水 ** 没有轴承这一切都不存在。

然而，高精度机械的主轴承在技术上仍处于空白状态。

滚动轴承的精度一般分为P0、P6、P5、P4和P精密机床主轴上25级轴承精度为P5及以上级。

对于高速机床、加工中心等高速、铁路、航空等高科技领域，需要选择P4及以上精密轴承，P4及以上精密轴承对技术性能和可靠性要求较高，国内需求的一半以上依赖进口。

视频：专家分析国内外轴承差距

国产轴承与进口轴承质量差距较大的主要原因有：

01

轴承成品质量差异

国内外大量试验表明，保持架、套圈、钢球加工质量对轴承振动有不同程度的影响，其中钢球加工质量对轴承振动影响明显，其次是套筒加工质量，主要因素是圆度、波纹、表面粗糙度、表面碰撞等。

我国钢球产品突出的问题是振动值离散大，表面缺陷严重（单点、群点、坑等）。虽然表面粗糙度、尺寸、形状、误差不低于外部水平，但轴承振动值高，甚至产生异常声音，主要问题是波纹度不控制（无标准、无合适的测试分析仪器），机床、砂轮、研磨板、冷却液、工艺参数管理水平，避免碰撞、划伤、烧伤等随机质量问题。

对于套圈，影响轴承振动严重的是沟波纹度和表面粗糙度。例如，中小型深沟球轴承的内外沟圆度大于2μm时，将对轴承振动产生明显影响，内外沟道波纹度大于0.7μm当轴承振动值随波纹度的增加而增加时，严重的凹槽会使振动上升4dB以上，甚至有异音。

02

生产过程、人才等拉开距离

1、工业技术差距。

轴承技术工人甚至工程师的社会地位都没有得到应有的尊重（这种情况近年来发生了很大的变化）。中国教育产业发展不平衡，技术教育没有得到应有的重视，导致年轻人宁愿做白领也不愿在生产线工作。同时，它也导致了中国每个人的创业精神，大多数小型和微型轴没有高质量的技术人员，只能生产一些没有竞争力的低端轴承产品。

2.材料差距。

世界钢铁看中国，中国钢铁看河北，但这只指粗钢产量，这也是近年来世界经济下滑、国内钢铁产能过剩、钢铁价格低迷的原因之一。合金钢一直是国内钢铁行业的短板，高端冶金技术是发达国家对我们严格保密的。此外，国内钢铁企业研发的不足导致了我国轴承乃至工业技术的先天性不足。

3.生产工艺差距。

在这里，我只谈论我自己的想法。生产过程是工业技术中重要的环节，是一个循环、定量变化和定性变化的过程。以机床为例，轴承对机床的精度有很大的影响，高端精密轴承的大客户群是机床的主轴轴承。国内精密轴承的使用寿命和精度与国外轴承有很大的差距。

4.生产设备差距。

轴承制造商和应用程序制造商是鱼和水之间的关系。没有好的轴承，就不能生产好的设备，没有可靠的机床就不能加工高质量的轴承。据我所知，大型机械加工厂家基本上购买进口机床。一些国内实力较小的轴承制造商宁愿购买上个世纪的旧机床，也不愿购买国内知名的机床。有价格因素和实用因素。

5.没有强大的支持者。

近年来，中国的高速铁路技术发展迅速，但高速铁路轴承是从德国舍弗勒集团购买的。根本原因是，在一些领导人的操纵下，西北轴承厂弗勒开始合作。然而，在几年的合作过程中，西北轴承厂没有得到应有的技术支持，失去了大量的市场份额，导致今天西北轴承的衰落。

03

高端轴承应用空白

与国外相比，国产轴承在高端和大型轴承方面存在较大差距，主要行业为：

1、航空方面

作为航空发动机的关键基本部件，国外正在研发推力比为15-20年的第二代航空发动机轴承准备在2020年左右装配到第五代战斗机。在过去的10年里，美国开发了第二代航空发动机轴承钢，其代表性钢为500℃的高强耐蚀轴承钢CSS-42L和耐350℃高氮不锈钢轴承钢X30（Cronidur30)中国正在研发第二代航空发动机轴承。

2、汽车方面

对于汽车轮毂轴承，第一代和第二代轮毂轴承（球轴承）在中国得到了广泛的应用，而第三代轮毂轴承在欧洲得到了广泛的应用。第三代轮毂轴承的主要优点是可靠、有效载荷间距短、安装方便、无调整、结构紧凑等。目前，这种轻型和集成的轮毂轴承主要用于中国引进的车型。

3.铁路车辆

目前，我国铁路重载列车轴承采用国产电渣重熔G20CrNi2MoA高纯轴承钢已在国外制造（EP钢)真空脱气冶炼技术，夹杂物均匀化技术（IQ钢)、长寿命钢技术（TF钢)、细热处理技术、表面硬化处理技术和先进的密封润滑技术应用于轴承的生产和制造，大大提高了轴承的使用寿命和可靠性。我国电渣轴承钢不仅质量低，而且成本比真空脱气钢高2万-3000元/吨，未来中国需要开发高纯度、细化、均匀化、质量稳定的真空脱气轴承钢，而不是电渣轴承钢。

4.风能

对于风电轴承，我国仍不能生产技术含量高的主轴轴承和增速器轴承，基本依靠进口，3MW上述风电机组配套轴承的定位尚未得到解决。为了提高风电轴承的强度、韧性和使用寿命，国外采用了新型的特殊热处理钢SHX（40CrSiMo），对于偏航和变浆轴承，硬层深度、表面硬度、软带宽度和表面裂纹通过表面感应淬火热处理进行控制。增速器轴承和主轴轴承采用碳氮共渗，使零件表面获得稳定的残余奥氏体积分数(30%-35%）以及大量的小碳化物、碳氮化物，提高了轴承在污染润滑条件下的使用寿命。

04

未来国内轴承的改进方向未来将改进

改进主要体现在四个方面：

1.轴承钢的清洁度

在考虑经济性的前提下，进一步提高钢的清洁度，降低钢中的氧的含量，轴承钢中氧钛的质量分数分别小于6×10-6和15×10-降低钢中夹杂物的含量和尺寸，提高分布均匀性。

2.组织细化和均衡化

进一步提高夹杂物与碳化物的均匀性，减少和消除网状和带状碳化物，减少平均尺寸和大颗粒尺寸，实现碳化物的平均尺寸小于1μ m目标；进一步提高基体组织的晶粒度，进一步细化轴承钢的晶粒尺寸。

3.减少低倍组织缺陷

进一步减少轴承钢中心松动、中心缩孔和中心成分分析，提高低倍组织的均匀性。

4.轴承钢的韧性

通过新型合金化、热轧工艺优化和热处理工艺研究，提高轴承钢的韧性。

虽然国内轴承与进口轴承之间存在许多差距，但在中国人民不断开发出多高质量的轴承产品后，许多优秀的轴承企业将诞生。

2013年12月，玉兔成功登陆月球，这是中国多年来的梦想，承载着中国人民的努力。在我们感到遗憾和兴奋的同时，我们不能忘记默默奉献国家科技发展的研究人员和企业，我们可能不知道玉兔的成功发展和运营，依靠我们的国内洛阳轴承，而不是进口轴承，这意义重大。

这意味着国内轴承与进口轴承之间的差距越来越小，国内技术越来越接近国际高标准水平，甚至在某些技术上处于领先地位。对于一些普通机械，轴承水平可能不高，但对月球上的玉兔要求很高，需要承受极冷极热的恶劣环境，运行灵活，这对国内轴承真的是一个很大的考验，但令人满意的是国内轴承胜任，完成得很好。

虽然国产轴承只发展了几十年，比国外几百年的历史优势不大，但我们只能用一个成语来概括，就是长江后浪推前浪。